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| Erbauer | Horst Henrychowski |
| Vereinszugehörigkeit | Klabautermann e.V. München |
| Name des Modells | Nils Holgersson |
| Abmaße | Länge: 1550mm Breite: 400mm |
| Motor | Graupner Tourque 720 BB, 6 - 12 V |
| Regler | Robbe 540, Navy Control |
| Empfänger | Graupner E14 |
| Servos | Hitec |
| Fernsteuerung | Graupner D14 |
| Akkus | Akkus (3 Blei-Akkus 6 V 10 Amp.) |
| Tipps für den Bau | Es begann damit, dass ein Freund, Torsten Hühn aus Düsseldorf, mir erzählte, dass er in seiner Jugend häufig mit seinen Eltern auf dieser Fähre gefahren ist und er gern dieses Schiff (Baujahr 1973) im Maßstab 1: 100 von mir gebaut hätte. So weit - so gut. Was nun? Woher Pläne, Spantenrisse, Informationen usw., usw.? Meine Erkundigungen gingen dann über TT-Linie bis zur Werft und die technische Hochschule in Hamburg. Von allen bekam ich viel Unterstützung, da man mir aufgrund meiner Auszeichnungen (Weltmeister, nationale Meisterschaft) wohl zutraute, dieses Schiff als Modell zu bauen. Herzlichen Dank dafür. Nun musste ich mir Gedanken machen, wie man dieses Schiff originalgetreu fertigen kann. Nach den Vorarbeiten habe ich den Rumpf gebaut. Der untere Teil des Schiffes (vom Kiel bis zum Restaurantdeck) wurde mit Leisten nach herkömmlicher Weise gebaut. Ich fand eine Firma, die mir nach dem Plan die Aufbauten und die ca. 600 Fenster aus einer 2 mm Furnierholzplatte wassergestrahlt hat. Darauf wurden dann die wassergestrahlten Teile aufgesetzt. Ein weiterer Spezialist für Beschlagsätze hat nach den Original-Plänen die 10 Davits und die Rettungsboote gegossen. Alles zusammen ein riesiger Aufwand, der sich aber gelohnt hat. Dies alles detaillierter zu beschreiben, wäre zu langwierig, aber es ist auf den Fotos gut zu sehen. Nun begann der Innenausbau. Die Lackierung mit Sprühdosen war bei der Größe dieses Modells 1500 mm lang und 400 mm hoch nicht zu machen. Daher bat ich einen mir bekannten Lackiermeister, das Schiff professionell (3-farbig) zu lackieren. Die Schriften und Embleme wurden mir auch von einem guten Bekannten original nach den Plänen geplottert. Schornstein und andere zum Aufbau gehörenden Teile (Kräne) usw. sind fertig. Nun kamen noch die Details: Relingen, Peildeck, Rettungsinseln, Licht - 12 LED-Leuchten versetzt um 180 Grad, um eine optimale Ausleuchtung zu erreichen. Mittlerweile ist die Nils Holgersson fahrbereit und die Jungfernfahrt kann stattfinden. Mein Dank gilt: Firma Elde Modellbau, Neu Göhren - Herr Onhold, Gießen der Davits und Boote Firma Hadocut, Kranenburg - Herr van Dorsser, Lasern und Wasserstrahlen Firma Hahn, Düsseldorf, Lackiermeister Herrn Detlef Meywirth, Plottern der Buchstaben Herrn Gerd Richter in Monheim für die Betreuung meiner WEB-Seite meiner Frau, die u.a. alle Internetrecherchen für mich gemacht hat. |
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